伴隨著(zhù)我國現代化的步伐，人們對于計量準確性的重視度在不斷提升，同時(shí)計量設備也在不斷更新，由笨重的機械秤更新為輕便的電子秤，隨著(zhù)市場(chǎng)上電子秤種類(lèi)的增加，各種故障也越來(lái)越多。

1.汽車(chē)衡常見(jiàn)的故障診斷

根據近年來(lái)的工作經(jīng)驗，對電子汽車(chē)衡常見(jiàn)的故 障進(jìn)行了診斷和分析：第一，汽車(chē)衡的基礎。是保證汽 車(chē)衡正常使用及整體品質(zhì)的重要組成部分，它需要嚴格 按照標準設計制造。第二，傳感器。重視傳感器的防雷 能力，一般閃電強度在4~500萬(wàn)A左右。在雷電易發(fā) 區需要采取防雷措施。第三，稱(chēng)重機構本身。注意考慮 稱(chēng)體本身重量，國家標準是1/800，因為有軸向載荷等。

汽車(chē)衡由秤體、稱(chēng)重儀表和稱(chēng)重傳感器三大 部分組成，是由稱(chēng)重儀表通過(guò)測量傳感器的變化測量出 秤臺上物體的重量，并以數字形式顯示出來(lái)。對于一臺 有故障的秤，如果有顯示則根據儀器提示的誤差（通常 儀器將有一個(gè)錯誤信息）來(lái)確定故障。若無(wú)法顯示數字， 需要檢測保險和電源部分。若測試模擬器是正常的，那 么就是規?；騻鞲衅鞔嬖诠收?，由此需要每步都仔細檢 測，最終確定故障所處位置。

第一，外觀(guān)檢查。首先查看力傳感器是否均勻， 基礎部分是否存在下沉或裂紋，這些因素都會(huì )緩慢影響 測量誤差，可以根據傾斜情況選取輕度鋼板或重做基礎 來(lái)對儀器進(jìn)行校正。

第二，觀(guān)察秤臺下面。觀(guān)察是否有垃圾雜物或石 頭，由于汽車(chē)在行駛或制動(dòng)時(shí)容易把貨物拋灑或遺漏到 上面，時(shí)間長(cháng)了會(huì )積聚在稱(chēng)臺下面，特別是冬天，積雪 融化后流到下面又凍成冰疙瘩，冰疙瘩頂住了稱(chēng)體，導 致不準確的稱(chēng)量，在車(chē)離開(kāi)后平衡儀不歸零。因此，保 持臺面下面的清潔，是平衡的一種保養。

第三，檢查限位器。檢查限位是看間隙（限于頂絲） 是不是合適，如間隙過(guò)大，會(huì )隨著(zhù)使用時(shí)汽車(chē)的推動(dòng)而 移位，會(huì )對傳感器部分損壞嚴重，如果間隙太小，將限 位卡死，導致稱(chēng)量不準確。如果有一個(gè)平臺，下午太陽(yáng) 落山到第二天早上，準確稱(chēng)重，但中午太陽(yáng)高照，稱(chēng)量 就會(huì )出現錯誤。檢查傳感器、儀表均為正常，就是因為 限位間隙太小造成的，由于受熱膨脹造成限位卡死，將 限位的位置調整后故障解除。

第四，檢查接地系統。檢查連接系統接地是否可靠， 接地電阻是否正常（應小于4D)，由于有眾多因素影 響雷電故障傳感器，如儀表或計算機泄漏、靜電，都會(huì ) 導致數據出現誤差。

第五，檢查聯(lián)線(xiàn)部分。檢查部分線(xiàn)路連接件包括 各傳感器接線(xiàn)盒和接線(xiàn)盒到儀表信號線(xiàn)，包括檢查連接 是否破皮、短路、故障等原因造成接觸線(xiàn)破裂，插頭焊 接（如是否牢固），如腐蝕、咬壞或被接遙控器等，這 些情況輕的會(huì )導致數據（示值）亂跳，重的會(huì )引起傳感 器或儀器短路。遇到這種情況應仔細檢測，對破皮的地 方用防水膠帶包好，破線(xiàn)必須用珞鐵焊接和良好的防水、 防潮處理，如處理不當，會(huì )造成數據不穩定、數字亂跳。

第六，檢查接線(xiàn)盒。檢查接線(xiàn)盒與連接箱之間的 緊固頭確定密封性能，如密封較差，或長(cháng)期在潮濕的環(huán) 境中工作，接線(xiàn)盒中就會(huì )有水蒸氣滲入，損壞構成的部 件。潮濕的空氣或不穩定的電壓會(huì )導致線(xiàn)路板上的元器 件損壞，一旦發(fā)現需要立即更換。

第七，檢查傳感器。如果接線(xiàn)盒檢查后，不存在 故障問(wèn)題，那么就需要對傳感器進(jìn)行檢測，通常利用排 除法對傳感器進(jìn)行檢測：首先斷開(kāi)傳感器的連接線(xiàn)，查 看儀表是否可以正常顯示，若顯示有誤，將與傳感器連 接的另一個(gè)聯(lián)線(xiàn)斷開(kāi)，隨后再查看儀表顯示，利用逐一 排除的方法確定問(wèn)題所在，（可以用萬(wàn)用表電阻傳感器 檢測是否經(jīng)常），一些衡器廠(chǎng)家的衡器制造設計不合理 (如傳感器放置不合理），秤體跨度大，強度不達標， 都可能會(huì )導致測量不準確。

2.汽車(chē)衡故障維修手段

汽車(chē)衡故障不能工作，應根據具體情況，找 到故障原因。最方便的方法是使用傳感器模擬器，以確 定發(fā)生故障的是稱(chēng)重傳感器還是稱(chēng)重顯示儀表。汽車(chē)衡常見(jiàn)故障的基本原理可以概括為：熟悉結構、緊密 相連的原理、觀(guān)察現象，從外部到內部，從易到難，減 少拆檢。在分析各種現象的基礎上，分析了結構和原理， 首先對故障進(jìn)行全面采集，然后在使用過(guò)程中出現故障， 突然出現了，檢修后出現的故障，檢修后出現幾個(gè)方面 進(jìn)行檢查，弄清了在什么情況下，故障現象最為明顯。 在條件允許的情況下，汽車(chē)的工作條件可以改變，以觀(guān) 察各種變化的現象，從而掌握故障現象的特點(diǎn)。

根據電阻應變式稱(chēng)重傳感器的工作原理，稱(chēng)重傳 感器可模擬各種負載狀態(tài)的電阻應變式稱(chēng)重傳感器。該 模擬器類(lèi)似一個(gè)直流標準電壓源，它可以提供不同規模的模擬電壓信號的稱(chēng)重顯示儀表。該傳感器模擬器的激 勵電壓源于稱(chēng)重顯示儀表的供應橋電壓，它是一種無(wú)源 信號發(fā)生器。傳感器不僅能在實(shí)驗室稱(chēng)重顯示儀表的設 置和校準，也可在現場(chǎng)搜索，發(fā)現故障原因，從而消除 故障，這是一個(gè)重要的電子卡車(chē)的規模測試和維護設備。

接線(xiàn)盒和稱(chēng)重顯示儀表信號電纜斷開(kāi)連接，傳感 器模擬器插座插入稱(chēng)重顯示儀表接口，連接電源，看儀 表工作是否正常。如果儀表工作正常，故障發(fā)生在秤部， 這是由稱(chēng)重傳感器或軍用線(xiàn)盒的負載引起的。如果儀器 不能正常工作，則該故障發(fā)生在稱(chēng)重顯示儀表。

第一，小噸位加載顯示正常，接近1/2的規模，負 載的值突然增大。這種現象是垂直螺栓和頂板之間的間 隙太小。當荷載增大時(shí)，縱向螺栓被抵抗頂板，而方向 的結果則使顯示值突然變大。

第二，小噸位加載正常。當負載增大時(shí)，顯示值 明顯減小，這種現象可能是稱(chēng)重傳感器的保護罩與稱(chēng)重 傳感器的稱(chēng)重傳感器或負載限制裝置的負載限制裝置接 觸，使重量不能完全應用于稱(chēng)重傳感器。

第三，稱(chēng)重平臺，有重物體，且顯示仍為“零”， 可能的原因是:稱(chēng)重顯示控制器的功能關(guān)鍵是使用誤差， 而不是在稱(chēng)重顯示器的狀態(tài)?？赡苁强傒敵鼍€(xiàn)的稱(chēng)重傳 示施工扭矩（N_m); k表示實(shí)測扭矩系數的均值，由 廠(chǎng)家提供；d表示螺栓螺紋規格；P表示螺栓施工拉 力（kN)，即:螺紋規格為 M12、M16、M20、M22、 M24、M27、M30 對應的 P 值分別為 60、110、170、 210、250、320、390 kN。

可能是傳感器和稱(chēng)重顯示傳感器接頭沒(méi)有接觸。

第四，振動(dòng)不靈活，且壓力負荷和顯示器不匹配。 之間的差距的規模和斜坡保護（或之間的規?？?/span>）充滿(mǎn) 了填充材料，這是與斜坡（或坑），和規模受影響的規模。

第五，加載后的顯示值遠低于負載值。在一般情 況下，稱(chēng)重傳感器的激勵電源供應是錯誤的。

第六，電源顯示閃爍后固定字體，不測。一般是 稱(chēng)重傳感器輸出信號和屏蔽層短路，稱(chēng)重顯示控制器輸 入一個(gè)大信號和過(guò)載，萬(wàn)用表可檢測傳感器和屏蔽層之 間的電阻，找出并排除短路。

3.結束語(yǔ)

根據本文論述可以清晰看出汽車(chē)衡在使用的 過(guò)程中出現的常見(jiàn)故障，并且對于這些常見(jiàn)故障進(jìn)行診 斷分析，將導致故障的原因，以及如何維修這樣的故障 進(jìn)行簡(jiǎn)單的描述。本文的敘述有一定的技術(shù)支持，對于 一些出現這樣現象的使用者來(lái)說(shuō)，具有一定的參考價(jià)值。