本文主要介紹了汽車(chē)衡在使用前、使用中、使用后分別應注意的問(wèn)題。

一、引言

汽車(chē)衡作為貿易結算用的重要計量器具已被廣泛應用在工礦企業(yè)、公路治超、大宗貨物結算等領(lǐng)域，它和群眾的利益息息相關(guān)，因此，汽車(chē)衡已被列入國家重點(diǎn)管理計量器具目錄。為了使汽車(chē)衡的使用者對汽車(chē)衡有更多的了解，以便更公正，更好的為群眾服務(wù)，本文就多年來(lái)對汽車(chē)衡的理解，以及汽車(chē)衡在使用中易被忽略的問(wèn)題做一介紹和探討。

二、汽車(chē)衡在使用前應注意的問(wèn)題

1.汽車(chē)衡在使用前應注意檢查承載器的邊框和限位有無(wú)擦靠，間隙是否合適，承載器下有無(wú)積灰、雜物，如有必須清理干凈。

2.汽車(chē)衡在使用前應檢查傳感器引線(xiàn)上有無(wú)異物，如有，注意檢查以防作弊。

3.汽車(chē)衡在使用前應預熱15分鐘。

4.汽車(chē)衡在使用前應干擾幾次秤臺觀(guān)察秤的顯示是否能正?；亓?，如果不在零位應使用置零鍵使秤回零，如果零點(diǎn)不穩、漂移、跳字，應停止使用，查找原因。

三、汽車(chē)衡在使用中應注意零點(diǎn)跟蹤問(wèn)題

汽車(chē)衡都具有零點(diǎn)跟蹤裝置，在國際建議中零點(diǎn)跟蹤裝置是這樣定義的，能自動(dòng)將零點(diǎn)數值保持在一定界限內的裝置叫零點(diǎn)跟蹤裝置。它的含義是：由于汽車(chē)衡受環(huán)境、電源波動(dòng)等多種因素的影響，傳感器及模擬電路會(huì )發(fā)生零點(diǎn)漂移，零點(diǎn)跟蹤功能可將該零漂自動(dòng)清除。只有當載荷的增加每秒鐘不超過(guò)0.5個(gè)分度值時(shí)，零點(diǎn)跟蹤才能起作用。換句話(huà)說(shuō)，往秤上加放物體質(zhì)量的速率如不大于每秒0.5個(gè)分度，秤的零點(diǎn)跟蹤功能就會(huì )認定是某種干擾或零漂，并將其清除掉，使秤保持在零點(diǎn)，因此當你使用汽車(chē)衡稱(chēng)小于0.5c的載荷時(shí)應注意零點(diǎn)跟蹤的影響，一般可在秤上加放10個(gè)e左右的物體，按去皮鍵，然后再稱(chēng)重即可避免零點(diǎn)跟蹤的影響。

四、汽車(chē)衡在使用中應注意最小稱(chēng)量問(wèn)題

每臺汽車(chē)衡上均有銘牌，銘牌按規定均應顯示最大稱(chēng)量、最小稱(chēng)量等信息，國際建議中對最小稱(chēng)量時(shí)這樣定義的：最小秤量是一個(gè)載荷值，小于該載荷時(shí)稱(chēng)量結果可能產(chǎn)生過(guò)大的相對誤差。例如一臺最大秤量為30噸，e=10kg的III級汽車(chē)衡按規程規定，其最小秤量為20c,即M=200kg,那么小于200kg的物體在此秤上稱(chēng)量時(shí)，其準確度是得不到保證的，不同的稱(chēng)量對應的相對誤差如下表所示：

從表中分析可以看出其隨著(zhù)稱(chēng)量的變化相對誤差變化非常大，特別是最小稱(chēng)量時(shí)最大相對誤差競達2.5%，那么小于最小秤量其誤差將會(huì )更大。因此并不是一臺汽車(chē)衡就可以滿(mǎn)足所有秤量的計量精度，汽車(chē)衡在使用中一定要注意地磅上標注的最小秤量。

五、汽車(chē)衡在使用中應注意最大安全載荷問(wèn)題

在國際建議中最大安全載荷的定義是：汽車(chē)衡所能承受的不致使其計量性能發(fā)生永久改變的最大安全載荷，一般汽車(chē)衡在銘牌上標注的最大秤量即為相對安全最大載荷，使用中一般不宜超過(guò)該秤量。汽車(chē)衡所用傳感器一般是由鋁合金彈性體制作而成，當超載使用時(shí)，可能會(huì )使彈性體發(fā)生永久性形變從而破壞汽車(chē)衡的計量性能，因此，一般嚴禁超載使用。

六、汽車(chē)衡在使用中應注意防雷問(wèn)題

汽車(chē)衡雖然也有防雷電措施，但在雷雨天還是小心為好，在雷雨天擊壞傳感器和儀表的事時(shí)有發(fā)生，因此遇強雷雨時(shí)最好切斷電源，以防意外。

七、汽車(chē)衡在不使用時(shí)應該注意的問(wèn)題

汽車(chē)衡在不使用時(shí)應關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，如果使用電瓶供電，長(cháng)時(shí)間不用時(shí)應適時(shí)充電，以免電池長(cháng)時(shí)間不用而虧電。