為了提高便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的準確度，本文以JJF1212-2008《便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準規范》為基礎，提出了一種以電子汽車(chē)衡為檢測平臺對便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀進(jìn)行示值校準的方法，希望看完對您有所幫助。

一、便攜式軸重儀的校準條件分析

JJF1212-2008《便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準規范》的6.3條安裝條件中要求“校準器件的操作應保證軸重儀的承載器與路面全面接觸”，即要求承載器安裝在地面上應牢固、穩定，安裝應保證承載器與路面全面接觸，沒(méi)有間隙，沒(méi)有任何碎石或其他物體影響便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的準確度，這同時(shí)也是為了保證操作的安全性。

二、電子汽車(chē)衡作為校準平臺的要求

綜合上述所有對便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的校準條件要求分析，以電子汽車(chē)衡作為該校準平臺最為合適。電子汽車(chē)衡既能作為便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀承載器的安裝平臺使用，同時(shí)也滿(mǎn)足了其作為參考車(chē)輛整車(chē)和軸載荷的控制電子汽車(chē)衡要求。但作為校準平臺，該電子汽車(chē)衡需是使用結構穩固，結構較好，硬度高不易受力變形的鋼板或水泥臺面，臺面要求平整，水平于周?chē)访?，?jiàn)圖1。

這樣更好的保證被檢測軸重儀的承載器與其支撐臺面全面接觸，同時(shí)也減小了路面狀況對測量準確度的影響。

秤臺臺面長(cháng)度最好大于2倍的參考車(chē)輛（本文以剛性3軸車(chē)輛為例）前后軸間長(cháng)度，以保證車(chē)輛通過(guò)放置于電子汽車(chē)衡上便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀承載臺面后，仍能整車(chē)停止于電子汽車(chē)衡臺面上，如圖2：

由于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的動(dòng)態(tài)校準不確定度分量來(lái)源有控制電子汽車(chē)衡的示值誤差和控制電子汽車(chē)衡的分辨力，所以為了校準結果更加精確，要求作為參考車(chē)輛整車(chē)和軸載荷的控制衡器的電子汽車(chē)衡，檢定分度值小、誤差小、分辨力高，示值準確穩定，重復性好。在進(jìn)行校準工作前應立即對地磅進(jìn)行檢定，使其允差范圍為±0.5d,±1.0d或±1.5d(d為被檢電子汽車(chē)衡的檢定分度值)。另外注意其稱(chēng)量范圍不能小于被檢測便攜式軸重儀的稱(chēng)量范圍。

三、校準方法的改進(jìn)

電子汽車(chē)衡為校準平臺的便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準方法，依據JJF1212-2008《便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準規范》中的校準方法為基礎進(jìn)行，校準的步驟一樣，只是把便攜式軸重儀的承載器安裝由路面改到了地磅上。

1.靜態(tài)校準

使用標準砝碼的校準方法時(shí)，電子汽車(chē)衡提供了平直、清潔的支撐面，且支撐面有足夠的硬度，以確保校準過(guò)程中不出現凹陷。進(jìn)行校準前對放置于地磅上的軸重儀進(jìn)行去皮，校準過(guò)程中可通過(guò)電子汽車(chē)衡核對標準砝碼重量。使用力標準機方法和使用反力架、千斤頂的校準方法時(shí)電子汽車(chē)衡則可通過(guò)簡(jiǎn)單改造，同時(shí)能作為稱(chēng)重傳感器和稱(chēng)重顯示器使用。

2.動(dòng)態(tài)校準

在便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的動(dòng)態(tài)校準過(guò)程中，電子汽車(chē)衡作為靜態(tài)稱(chēng)重的控制衡器，測得參考車(chē)輛的整車(chē)重量和單軸靜態(tài)重量，測單軸靜態(tài)重量時(shí)，是單軸輪胎分別停止在安裝在電子汽車(chē)衡的軸重儀兩個(gè)承載面板上，進(jìn)行靜態(tài)稱(chēng)重，如圖3。每次測得可同時(shí)獲得參考車(chē)輛每個(gè)軸在電子汽車(chē)衡上的重量和在便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀上的重量。測量前要對軸重儀承載面板進(jìn)行去皮，以免把該重量帶入到軸重量中。

動(dòng)態(tài)稱(chēng)量校準時(shí)，便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀承載臺面放置的位置應能保證，參考車(chē)輛完全通過(guò)后，全部車(chē)身能停止在電子汽車(chē)衡上。如圖3的安放位置，盡量保證在不移動(dòng)軸重儀承載面板的情況下，完成所有校準工作，這樣能更好的保證數據的準確性和科學(xué)性。同樣每次稱(chēng)量后，我們能得到軸重儀上測量數據和電子汽車(chē)衡上的整車(chē)重量數據。這樣取的數據，比事先靜態(tài)取的整車(chē)數據更接近實(shí)時(shí)狀況，更準確，更真實(shí)，避免了車(chē)輛在校準過(guò)程中產(chǎn)生的質(zhì)量變化對校準數據產(chǎn)生影響，如車(chē)輛燃油的消耗等其它因素。