本文對某糧食企業(yè)過(guò)磅過(guò)程進(jìn)行系統分析與管理，建立稱(chēng)重監控防作弊管理 系統，實(shí)現稱(chēng)重過(guò)程實(shí)現無(wú)人值守和稱(chēng)重過(guò)程信息化、公開(kāi)化、自動(dòng)化，減少稱(chēng)重等各環(huán)節 的作弊情況，為企業(yè)加強管理提供了一套行之有效的稱(chēng)重防作弊管理方案。

1.概述

隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，許多人在圍繞企業(yè)原料采 購，成品銷(xiāo)售的過(guò)磅管理上大動(dòng)腦筋，其目的是 通過(guò)在過(guò)磅過(guò)程中通過(guò)增加凈重、減少凈重或虛 假開(kāi)票來(lái)獲取非法利益。這種現象在工業(yè)企業(yè)中 已經(jīng)相當普遍，既有司磅員內部作弊、也有外來(lái) 司機作弊、更有司機與司磅員串通作弊的現象，而且屢禁不止；手段和方法也越來(lái)越多、越來(lái)越 隱蔽，讓管理者防不勝防。這種現象已嚴重干擾 了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，給企業(yè)造成極大的 經(jīng)濟損失，少則幾十萬(wàn)多則幾百萬(wàn)；其結果不僅 造成企業(yè)資產(chǎn)流失，還由于這樣的作弊行為使企 業(yè)的產(chǎn)品成本不斷上升，市場(chǎng)競爭力不斷的下降，使企業(yè)的市場(chǎng)不斷萎縮，經(jīng)濟效益低下甚至虧損。

本人僅對稱(chēng)重過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)控制，通過(guò)電腦自動(dòng) 采集數據，對磅單打印次數限制，增加防作弊措 施防止人為干擾，同時(shí)增加相關(guān)部門(mén)的監督管理，實(shí)時(shí)監控磅房稱(chēng)重情況，同時(shí)便于領(lǐng)導層對各種 數據信息的及時(shí)掌握與調配。

2.方案目標

2.1建立適合生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的信息化計 量平臺，實(shí)現所有計量調度業(yè)務(wù)數據的規范化、 標準化、電子化和集成化。

2.2建立獨立的計量查詢(xún)管理系統，實(shí)現與 信息系統、化驗系統的無(wú)縫對接。

2.3集中管理計量點(diǎn)，流程規范，實(shí)現快速 的自動(dòng)計量，保證公司物流的順暢。

2.4計量過(guò)程實(shí)現視頻實(shí)時(shí)監控，視頻信息 與物流信息、車(chē)輛信息一一對應，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛 和計量的全過(guò)程。

2.5業(yè)務(wù)邏輯控制嚴密、設置靈活，各種業(yè) 務(wù)實(shí)現閉環(huán)管理。

2.6計量過(guò)程信息監控復現，為事件的追溯 提供查詢(xún)手段。

3.系統框架設計

整個(gè)系統采用單獨管理，集中管理、局部監 控、分布監控的設計模式，所有的業(yè)務(wù)數據徽 據、語(yǔ)音、圖像、控制信號等通過(guò)磅房和軟件系統進(jìn)行就地處理，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )使得磅房與化驗以 及銷(xiāo)售進(jìn)行交互。

3.1系統設計采用三層架構：數據基礎層、 數據管理層、業(yè)務(wù)應用層

3.1.1數據基礎層——計量站點(diǎn) 計量站點(diǎn)的基礎數據包括計量?jì)x表的重量數 據讀取、監控攝像機的音視頻信號采集、紅外監 測信號采集、語(yǔ)音對講信號的交互、IC卡或者 RFID卡的信息采集等等，基礎數據層作為系統運 行的數據支撐，采用就地控制的模式設計，提高 系統運行的可靠性。

3.1.2數據管理層——計量監控中心服務(wù)器群

計量中心服務(wù)器是整個(gè)系統的核心樞紐，負 責整個(gè)計量系統的管理、運行以及與信息化系統 及其它業(yè)務(wù)系統的交互。

3.1.3業(yè)務(wù)應用層——計量工作站及業(yè)務(wù)站 各計量員通過(guò)授權使用業(yè)務(wù)應用系統，實(shí)現 計量業(yè)務(wù)操作和計量監控。各個(gè)業(yè)務(wù)站同時(shí)還包 括門(mén)衛站、質(zhì)檢站、車(chē)間倉庫站等。

三層數據之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行信息和數據的傳遞。

3.2系統軟件設計

3.2.1數據庫軟件

數據庫管理系統是企業(yè)信息管理應用系統的 核心。對于數據量大、數據關(guān)系復雜、并發(fā)用戶(hù) 較多的企業(yè)應用系統，必須合理選擇適當的大型 關(guān)系型數據庫管理系統RDBMS。

為此，我們建議選用SQL2005或者基于客戶(hù)/ 服務(wù)器方式的Oracle數據庫管理系統。

3.2.2計量監控設計

硬件監控：通過(guò)攝像機計量監控，監控秤臺 兩端及車(chē)體，監控車(chē)廂。

軟件監控：根據軟件計量監控，車(chē)輛的來(lái)往 信息，稱(chēng)重顯示，榜單的打印出入，車(chē)輛的過(guò)往 記錄。

3.2.3車(chē)輛管理

汽車(chē)運輸分為：固定車(chē)輛和臨時(shí)車(chē)輛。固定 汽車(chē)為內部車(chē)隊所屬汽車(chē)，每輛汽車(chē)有一張固定 RFID卡，與車(chē)輛固有信息綁定車(chē)牌、車(chē)型、自 重、所屬單位、司機姓名等。當有計劃下達時(shí), 車(chē)隊計劃員會(huì )將計劃分解到每輛汽車(chē)，將汽車(chē)收 發(fā)貨單位、品名等業(yè)務(wù)信息和RFID卡信息，IC卡 的ID號進(jìn)行匹配綁定，寫(xiě)入數據庫。地磅計 量、裝卸料時(shí)直接讀卡就能將流程控制中需要的 信息讀取出來(lái)，節省操作時(shí)間。

在進(jìn)廠(chǎng)運輸中，發(fā)貨單位自己指定完成進(jìn)廠(chǎng) 運輸的臨時(shí)汽車(chē)；在出廠(chǎng)運輸中，協(xié)議戶(hù)指定的 較為固定的汽車(chē)。這些汽車(chē)在需要進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，憑紙 質(zhì)業(yè)務(wù)單據在制卡中心領(lǐng)取臨時(shí)IC卡，由操作 員按照單據上的信息進(jìn)行操作，將信息與IC卡 進(jìn)行匹配綁定，再進(jìn)入廠(chǎng)內，這時(shí)與固定汽車(chē)業(yè) 務(wù)一致。

現場(chǎng)地磅的計量畫(huà)面顯示與業(yè)務(wù)相關(guān)的基 本信息，刷卡時(shí)系統從后臺數據庫自動(dòng)調出相應 的詳細信息，判斷業(yè)務(wù)類(lèi)型，進(jìn)行何種業(yè)務(wù)的計 量，自動(dòng)調用相應的計量模塊。刷卡時(shí)系統自動(dòng) 檢測紅外線(xiàn)狀態(tài)，如果有紅外信號被遮擋，界面 的紅外狀態(tài)指示會(huì )變紅，語(yǔ)音提示司機調整車(chē)輛， 保證準確計量。系統構成如圖1所示。

（1）衡器處于空閑狀態(tài)，設備工作正常時(shí)，綠 燈亮，司機可以上秤計量。

（2）車(chē)輛上衡，重量大于500kg,系統檢測紅 外信號，如果兩個(gè)條件均有效，系統自動(dòng)啟動(dòng)錄 像，錄像保存在本地，此時(shí)紅燈亮，指示衡器正 有計量業(yè)務(wù)，其他車(chē)輛等待。

（3）車(chē)輛停穩后，系統采集儀表的穩定信號, 系統通過(guò)紅外自動(dòng)檢測車(chē)輛停放位置，停放位置 正確，聲音提示司機請刷卡計量，如停放不正確， 系統通過(guò)聲音提示司機調整車(chē)輛，并在LED上面提示紅外遮擋車(chē)前或者車(chē)后。

（4）車(chē)停穩后司機下車(chē)刷IC卡，系統判斷是 否完成前級業(yè)務(wù)，如果正常，系統自動(dòng)根據IC卡 信息判定計量類(lèi)型，銷(xiāo)售、采購。系統采集儀表 數據。

(5)系統取數的同時(shí)，攝像機進(jìn)行抓拍，抓拍 圖像包括車(chē)前、車(chē)后、車(chē)廂等，與計量信息一起 組成計量業(yè)務(wù)數據，存儲于計量數據庫中。圖片 存儲于視頻數據庫中，查詢(xún)計量數據信息時(shí)通過(guò) 數字編碼鏈接調用。

(6)如果車(chē)輛為固定車(chē)輛，則系統上秤的時(shí)候 系統通過(guò)RFID天線(xiàn)讀取車(chē)輛的電子標簽，自動(dòng)進(jìn) 行數據調用，司機刷IC卡時(shí)，比對車(chē)號、RFID、 1C卡是否一致，如果不一致則系統進(jìn)行報警。如 果業(yè)務(wù)允許可以設置成不下車(chē)計量，系統識別 RFID作為計量的業(yè)務(wù)標示，識別到RFID后，自 動(dòng)進(jìn)行業(yè)務(wù)匹配的數據采集。

(7)取完重量值和抓拍照片后，系統上傳數據 至后臺服務(wù)器，同時(shí)在本地數據庫也進(jìn)行數據存 儲，在IC卡中寫(xiě)入重量信息、計量時(shí)間、磅號、 一次計量標記位。寫(xiě)完數據后，系統進(jìn)行讀數比 對，經(jīng)寫(xiě)入的數據讀出，與原始數據比對是否正 確，保證了寫(xiě)數據的準確性。

(8)根據系統設置和業(yè)務(wù)類(lèi)型，系統自動(dòng)打印 票據。

(9)稱(chēng)重完成后，系統語(yǔ)音提示司機車(chē)輛下 磅，并在顯示屏幕上提示司機下一步的業(yè)務(wù)去向。

(10)車(chē)輛下磅后，系統檢測儀表重量值，并 判斷紅外信號，重量值小于設定值，并且紅外沒(méi) 有信號時(shí)，系統給出指令，此次計量完成。此時(shí) 綠燈亮，車(chē)輛進(jìn)入業(yè)務(wù)等待狀態(tài)，允許下一次計 量。

4.計量業(yè)務(wù)解決方案

系統驗配為：收購物資進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，管理人員對 物資的品質(zhì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的目測，是否符合本公司的 基本要求，如果符合直接門(mén)衛辦卡進(jìn)廠(chǎng)計量，如 果不滿(mǎn)足需要領(lǐng)導再次審核確認后，才能在門(mén)衛 處領(lǐng)卡進(jìn)廠(chǎng)計量。

4.1門(mén)衛查驗模塊設計

門(mén)衛負責車(chē)輛的進(jìn)出查驗，以及符合要求車(chē)

輛的通行卡發(fā)放。對于車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)，門(mén)崗嚴格按照查 驗要求對每一輛車(chē)輛進(jìn)行查驗，合格后發(fā)卡通行。

4.2質(zhì)檢分析模塊設計 質(zhì)檢人員對于進(jìn)廠(chǎng)車(chē)輛或者出廠(chǎng)車(chē)輛的物資 進(jìn)行采樣，化驗人員對送檢樣品進(jìn)行化驗分析， 分析完畢把相應的結果填入化驗分析系統。

打單員對送檢樣品進(jìn)行解碼打單，質(zhì)檢部領(lǐng) 導審核是否通過(guò)，送達其他相關(guān)部門(mén)。

4.3視頻監控模塊設計 視頻監控通過(guò)車(chē)前、車(chē)后、車(chē)上實(shí)時(shí)監控車(chē) 輛的狀態(tài)，在本地通過(guò)硬盤(pán)錄像機進(jìn)行數據的存 儲和圖像的抓怕。

4.4信息查詢(xún)模塊設計 根據本廠(chǎng)的基本情況，特別設計BS結構系統 查詢(xún)軟件，提供不同部門(mén)和相應的領(lǐng)導實(shí)時(shí)查詢(xún) 物資進(jìn)廠(chǎng)和物資出廠(chǎng)信息以及流向。

4.5應用系統設計軟件功能列表，如表 1所示。

4.6IC卡管理功能

通過(guò)IC模塊對IC卡進(jìn)行維護，包括發(fā)卡、寫(xiě) 卡、掛失操作，設置IC卡中的各個(gè)字段和標記位。 對于固定車(chē)輛的IC卡，在卡中設置IC卡的ID號， 將1C卡、RFID、車(chē)號、業(yè)務(wù)均進(jìn)行綁定，使得計 量的各個(gè)環(huán)節可控。如圖2所示。

4.7報表管理功能

用戶(hù)可以根據自定義條件進(jìn)行數據查詢(xún)，并 生成相應的統計報表，數據內容根據權限進(jìn)行設 置。也可以實(shí)現WEB報表查詢(xún)、WEB視頻、圖片 瀏覽等功能。

多條件動(dòng)態(tài)查詢(xún)：報表支持需求指定條件集 范圍內多條件組合下的動(dòng)態(tài)查詢(xún)功能。

分組查詢(xún)：報表支持需求指定分組功能集范 圍內的多種分組查詢(xún)。

報表打印和管理：報表支持打印功能，需要 進(jìn)行管理的報表提供報表存儲和管理功能。

報表權限分配：對報表和查詢(xún)進(jìn)行權限分配， 沒(méi)有指定報表查詢(xún)權限的用戶(hù)不能訪(fǎng)問(wèn)該報表。

自定義報表查詢(xún)：本系統提供簡(jiǎn)單查詢(xún)自定 義功能，用戶(hù)可以根據自己實(shí)際需求在系統中自 己定義需要的簡(jiǎn)單查詢(xún)。

5.防作弊功能設計

計量系統大部分業(yè)務(wù)為有人計量，防作弊手 段的實(shí)施是至關(guān)重要的，防作弊措施主要考慮以 下幾種方式。

5.1視頻監控功能

計量過(guò)程全程進(jìn)行視頻監控，防止駕駛室多 人、車(chē)廂留貨，錄像資料保存在硬盤(pán)錄像機上， 抓拍的照片保存在數據庫中與計量信息相關(guān)聯(lián)， 并一一對應。錄像的存儲天數根據實(shí)際的需要和 硬盤(pán)空間大小確定，歷史圖像可以用光盤(pán)進(jìn)行刻 錄，以便長(cháng)時(shí)間保存。

5.2紅外檢測功能

地磅兩端設置紅外，通過(guò)紅外探測車(chē)輛是 否完全上秤，保證計量的準確性。

5.3數據可追溯功能

對于更改或者刪除數據，系統會(huì )將此條數據 做作廢處理，并沒(méi)有真正刪除，統計時(shí)不作為業(yè) 務(wù)數據，但管理員可以查閱作廢記錄，包含原始 信息、操作后信息、操作員、時(shí)間等。

5.4皮重歷史曲線(xiàn)

車(chē)輛計量皮重的時(shí)候，系統會(huì )查詢(xún)一個(gè)階段 內的歷史皮重做平均值，皮重與平均值的差值在 允許范圍內的，車(chē)輛允許計量，否則系統報警， 業(yè)務(wù)記錄紅色標示。

5.5斜率監測功能

利用計算軟件計算儀表的跳變斜率的最大值， 如果計量過(guò)程中斜率大于最大值，則系統判斷可 能有遙控作弊裝置，系統提示控制中心，同時(shí)語(yǔ) 音報警。

5.6分級權限管理

根據業(yè)務(wù)種類(lèi)對操作權限進(jìn)行分級管理，每 個(gè)用戶(hù)只能操作授權的功能模塊，每次登陸均記 錄登陸設備地址、用戶(hù)名、登陸時(shí)間、注銷(xiāo)時(shí)間。

5.7業(yè)務(wù)標記

每一步的業(yè)務(wù)程序都是按照次序依次執行， 系統業(yè)務(wù)不完整則禁止計量和出門(mén)。設置驗配、 進(jìn)廠(chǎng)、一次計量、質(zhì)檢化驗分析、裝卸貨、二次 計量、出廠(chǎng)的業(yè)務(wù)標記位。

5.8IC卡多級加密

IC卡中數據進(jìn)行多級加密，讀寫(xiě)數據均進(jìn)行 加密算法校驗，確保數據準確無(wú)誤?？ㄖ性O置1C 卡ID號，只有管理員可以對ID設置。

5.9RFID卡與車(chē)輛進(jìn)行綁定

固定車(chē)輛在擋風(fēng)玻璃設有RFID卡，每張 RFID卡ID號唯一，RFID卡又與業(yè)務(wù)載體卡IC卡 進(jìn)行綁定，在計量環(huán)節讀取到的RFID卡與IC卡 的卡號沒(méi)有綁定在一起時(shí)，系統拒絕作業(yè)并警醒 現場(chǎng)報警與計量中心內部報警。

5.10超時(shí)控制

可以設置車(chē)輛入廠(chǎng)到一次計量的時(shí)間、一次 計量到倉庫的時(shí)間、倉庫到二次計量的時(shí)間、二 次計量到出廠(chǎng)時(shí)間，車(chē)輛必須在允許時(shí)間內完成 相應的業(yè)務(wù)。如果超時(shí)，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作的時(shí)候進(jìn) 行語(yǔ)音和信息提示，提示司機超時(shí)，此時(shí)系統提 示是否允許繼續業(yè)務(wù)操作。

6.系統異常處理及應急預案設計

6.1單機外設故障

如果系統的相關(guān)外設出現故障，如紅外、道 閘、打印機，系統監視模塊會(huì )立刻提示，如果確 認故障存在，操作人員可以通過(guò)設備管理模塊對 此故障模塊進(jìn)行功能注銷(xiāo)，取消此功能，讓計量 業(yè)務(wù)繼續執行，通知系統維護人員檢測現場(chǎng)設備 并進(jìn)行相應維修。如果儀表故障，進(jìn)行遠程的故 障分析，如故障無(wú)法恢復，則通過(guò)語(yǔ)音對講，通 知司機儀表故障，請司機下秤，到其他秤點(diǎn)計量 或者等待設備維護。

6.2 IC卡損壞

如IC卡讀卡器和RFID卡讀卡器出現故障， 系統讀不到響應的業(yè)務(wù)代碼，司機通過(guò)計量人員， 計量人員與司機進(jìn)行語(yǔ)音交互，測試IC卡是否還 能寫(xiě)入信息，如果能寫(xiě)入，則再寫(xiě)入計量信息， 對1C卡進(jìn)行更新，解除IC卡故障，如果無(wú)法寫(xiě)入 則通知司機到業(yè)務(wù)室進(jìn)行換卡補卜卡處理。

6.3主網(wǎng)絡(luò )故障

如果主干網(wǎng)絡(luò )故障，各個(gè)業(yè)務(wù)節點(diǎn)不能進(jìn)行 相互的信息傳遞，此時(shí)計量員現場(chǎng)進(jìn)行單機的就 地計量。通過(guò)手工計量，打印單據。系統維護人 員上報業(yè)務(wù)主管，進(jìn)行緊急搶修。系統恢復后， 相關(guān)的計量業(yè)務(wù)信息自動(dòng)上傳至服務(wù)器，通過(guò)后 臺對相關(guān)數據進(jìn)行維護。