輪重儀測定汽車(chē)整備質(zhì)量不確定度評定方法探究

法規 GB  21861-2014 規定汽車(chē)整備質(zhì)量的測量可采用地磅或輪重儀（包括帶稱(chēng)重功能的平板試驗臺）。采用輪重儀測量整備質(zhì)量時(shí)，需要分別測量每軸的質(zhì)量，然后進(jìn)行合計。本文通過(guò)分析采用輪重儀測量整備質(zhì)量的測量過(guò)程，探究整備質(zhì)量測量的不確定度評定方法以及測量結果。

1.概述

汽車(chē)的整備質(zhì)量,俗稱(chēng)“空車(chē)重量”或“自重”,是汽車(chē)在正常條件準備行駛時(shí)的質(zhì)量。依據《道路車(chē)輛質(zhì)量詞匯和代碼》(GB/T 3730.2)的要求,整車(chē)整備質(zhì)量還包括下列要素的質(zhì)量:冷卻液、潤滑劑、燃油(油箱至少要加注至制造廠(chǎng)設計容量的90%)、清洗液、備用車(chē)輪、滅火器、標準備件、三角墊木、標準工具箱,但不包括駕駛員。

GB 21861-2014《機動(dòng)車(chē)安全檢驗項目和方法》中規定了機動(dòng)車(chē)整備質(zhì)量的標準限值為:“注冊登記檢驗時(shí),機動(dòng)車(chē)的整備質(zhì)量應與機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告、機動(dòng)車(chē)出廠(chǎng)合格證相符,且誤差滿(mǎn)足:重中型貨車(chē)、掛車(chē)、專(zhuān)項作業(yè)車(chē)不超過(guò)±3%或±500kg,輕微型貨車(chē)、專(zhuān)項作業(yè)車(chē)不超過(guò)±3%或±100kg,低速汽車(chē)不超過(guò) ±5%或±100kg,摩托車(chē)不超過(guò)±10kg。” 從整備質(zhì)量的標準限值中可以看出,標準對整備質(zhì)量測量誤差的要求是嚴苛的。根據JJG 1014《機動(dòng)車(chē)檢測專(zhuān)用軸(輪)重儀檢定規程》規定:m≤10%Max時(shí),最大允許誤差(MPE)為±0.2%Max;m>10%Max時(shí),最大允許誤差(MPE)為±2%;其中:m為載荷,Max為軸(輪重儀的最大秤量。

本次測量按 GB 21861-2014《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法》標準中“B.4 應用軸（輪）重儀的測量方法”進(jìn)行，并依據 JJG1059.1-2012 的要求對測試中涉及的方法、儀器設備、樣品特性等影響因素進(jìn)行了分類(lèi)，并按照要求對測試結果的不確定度進(jìn)行了評定和表述。

2 .測量方法和測量過(guò)程

2.1 檢驗依據

GB 21861-2014《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法》

JJF 1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》

2.2 測量過(guò)程

（1）開(kāi)機后，儀器必須預熱 30min，儀器清零；

（2）車(chē)輛輪胎氣壓、輪胎規格符合標準規定，車(chē)輛空載，車(chē)輛狀態(tài)符合 GB/T 3730.2 規定；

（3）保持被測車(chē)輛保持水平，將車(chē)輛依次逐軸（對并裝雙軸和并裝三軸視為一軸）平穩緩慢行駛至測量臺；

（4）等平穩靜止后，測得該軸軸荷；

（5）計算所有軸荷之和，計為該車(chē)的整備質(zhì)量。

注意：在計算整備質(zhì)量時(shí)，應減去駕駛員的質(zhì)量。

2.3 檢測設備

輪重儀。

3 .建立數學(xué)模型

4 .測定結果不確定度評價(jià)

4.1 測定結果不確定主要來(lái)源

（1）檢測過(guò)程中，輪重儀傳遞的不確定度；

（2）一軸、二軸等測量重復性不確定度。

4.2 輪重儀傳遞的不確定度

輪重儀傳遞的不確定度由校準證書(shū)給出的示值誤差 U、按正態(tài)分布考慮， ，根據  計算，得到輪重儀的相對標準不確定度見(jiàn)表 1。

從合成不確定度計算公式中可以看出，輪重儀示值誤差在不確定度傳遞中起主要作用，如果多（n）軸車(chē)采用輪重儀檢驗，將被傳遞多（n）次，這樣很有可能讓測量結果超出整備質(zhì)量允許的誤差，應該引起足夠重視。

GB 21861-2014 附錄 B.1 要求：“整備質(zhì)量測量可選擇地磅或軸（輪）重儀（包括帶稱(chēng)重功能的平板試驗臺）等方式進(jìn)行測量。三軸及三軸以上車(chē)輛如采用軸（輪）重儀測量時(shí)，應保證軸（輪）重儀有足夠的有效測量長(cháng)度，確保雙聯(lián)和三聯(lián)的各并裝軸同側輪同時(shí)停在一塊稱(chēng)重板上。”對多軸車(chē)如果采用長(cháng)板輪重臺測量整備質(zhì)量時(shí)，可以大大減少輪重儀示值誤差傳遞次數，提高不確定的精度。如果采用地磅測量，要注意示值誤差是否超出整備質(zhì)量允許范圍，如果超過(guò)，則不能用于整備質(zhì)量測量。