現有的數字式汽車(chē)衡其儀表通過(guò)RS422/RS485串行總線(xiàn)與傳感器相連，所有傳感器并接在這根總線(xiàn)上，各傳感器要有單獨的地址碼，存在很多不足采用作者發(fā)明的“智能終端間數據并行傳輸的方法和裝置”，將儀表與傳感器之間的連接由總線(xiàn)改為專(zhuān)線(xiàn)，將原接線(xiàn)盒改為主控機，儀表改為操控終端，克服了原系統的所有問(wèn)題，杜絕了誤判誤報的可能，提高了系統的采集速率，讓動(dòng)態(tài)數字秤成為可能，真正實(shí)現數字秤的傻瓜型安裝和維護.

常規數字式汽車(chē)衡由儀表數字式傳感器和接線(xiàn)盒組成，因數字傳感器輸出的是數字信號，抗干擾能力強、可遠距離傳輸及具有智能檢測等特點(diǎn)，使其迅速取代模擬汽車(chē)衡成為汽車(chē)衡的主導產(chǎn)品。受儀表只有1個(gè)～2個(gè)硬件串行通訊模塊的限制，儀表只能通過(guò)RS422/RS485總線(xiàn)與傳感器相連，所有傳感器均并接在這根總線(xiàn)上，每個(gè)傳感器要設唯一的地址碼，儀表通過(guò)逐一詢(xún)問(wèn)的方式采集各傳感器的數據。在大量的推廣應用中其先天的不足逐漸凸顯出來(lái)，成為客戶(hù)和廠(chǎng)家心中的憂(yōu)患，主要問(wèn)題如下：

1.受傳感器內空腔的限制，數字傳感器的通訊接口只能用芯片級的   RS485來(lái)驅動(dòng)，其抗強電侵襲的能力有限，極易造成接口損壞而使傳感器報廢。使數字汽車(chē)衡的抗雷擊能力大幅減弱。

2. 所有傳感器并接在同一總線(xiàn)上，其中一個(gè)傳感器接口損壞造成總線(xiàn)短路或損壞，則所有傳感器均通訊不上，系統會(huì )誤報所有傳感器損壞，給客戶(hù)造成很大的誤解，給維護造成很大的麻煩。

3.各傳感器均需編寫(xiě)唯一地址碼，以便儀表能識別到，導致傳感器出廠(chǎng)時(shí)無(wú)法做到完全一致，必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員現場(chǎng)設置后才能安裝和維護，無(wú)法實(shí)現傻瓜型應用。

4. 傳感器地址碼都寫(xiě)在傳感器內部，從外部無(wú)法識別，即使儀表提示  2#傳感器出錯需更換，非專(zhuān)業(yè)人員還是無(wú)法找到。

5. 儀表需逐個(gè)詢(xún)問(wèn)和采集各傳感器的數據，造成采集周期過(guò)長(cháng)，系統反應過(guò)慢，如把通訊速率提高，誤碼率會(huì )成倍大增，因此數字系統無(wú)法用于動(dòng)態(tài)地磅中。

6. 通訊接口均使用微機內嵌的標準硬件串口模塊，加密方法有限，通訊數據易被識破，影響系統的準確性和可靠性。

為克服這些先天性的不足，使汽車(chē)衡系統真正做到智能、可靠和傻瓜型應用，本公司經(jīng)多年的潛心研究，采用公司的發(fā)明專(zhuān)利“智能終端間數據并行傳輸的方法和裝置”，提出了一種全新概念的數字式汽車(chē)衡，如圖1所示.

新概念汽車(chē)衡將原接線(xiàn)盒改為主控機，利用單片機數字I/O口眾多，軟件編程靈活的特點(diǎn)，利用軟件配合數字I/O口來(lái)完成串行通訊的所有功能，使每個(gè)傳感器均有一個(gè)獨立串口與其相連，克服了總線(xiàn)連接的弊??；儀表成為系統里的一個(gè)操控終端。該系統徹底解決了原系統的所有不足，還具有以下優(yōu)勢：

1.主控機是整個(gè)系統的核心，它采集各傳感器的數據經(jīng)統計處理后送操控終端（儀表），同時(shí)接受發(fā)來(lái)的控制命令，完成影響的動(dòng)作。主控機安放在秤體內，使傳感器的連線(xiàn)減為最短，因在同一金屬秤體內，能將外部的干擾減到最少（今天的微電子技術(shù)已將主控機做的很小，可靠性很高，潮濕對他已無(wú)影響）。

2. 因儀表與秤體相隔較遠，連線(xiàn)易受雷電侵襲，主控機與儀表間實(shí)行電氣隔離，確保秤體內的系統不受損傷，僅一個(gè)隔離器就可保護所有傳感器，使系統的可靠性大為提高（原系統儀表與傳感器共用一條總線(xiàn)，無(wú)法進(jìn)行電器隔離，整條線(xiàn)暴露在外面，雷電極易將傳感器或儀表?yè)p壞，使系統的可靠性大為降低）。

3. 各傳感器與主控機之間為專(zhuān)線(xiàn)連接，主控機通過(guò)接線(xiàn)端號來(lái)識別各傳感器，傳感器無(wú)需地址碼，使各傳感器的通訊接口完全一樣，無(wú)需設置，可任意互換。

4.每個(gè)傳感器通過(guò)一根主線(xiàn)與主控機連接，互不影響，杜絕了誤報的可能。儀表提示2#傳感器損壞需更換，非專(zhuān)業(yè)人員拿個(gè)傳感器往2#接線(xiàn)端上更換即可，提示與操作非常準確、明白。

5. 主控機同時(shí)采集各傳感器的數據，使采集速度提高N倍以上(N為傳感器個(gè)數),滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的要求。無(wú)論傳感器多少個(gè)，在低波特率下，采集速率達50次/秒。

6.主控機完全用軟件來(lái)完成串口通訊的所有操作，因不受標準串口硬件的限制，可設置特殊的加密算法和通訊規程，標準硬件串口無(wú)法識破，確保數據的安全及廠(chǎng)家的利益。

7. 如果傳感器配用本公司發(fā)明的T-BUS總線(xiàn)，傳感器和儀表只有    2根無(wú)極性電線(xiàn),系統就可真正實(shí)現傻瓜型應用，任何非專(zhuān)業(yè)人員均可輕易安裝和維護如圖2所示.

綜上所述，新概念汽車(chē)衡完全改變了原數字式地磅的構架，克服了原系統的所有不足，具有采集速度高、可靠性高及安裝維護簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，使數字式汽車(chē)衡進(jìn)入全智能傻瓜型時(shí)代，儀表配LED點(diǎn)陣顯示屏，全中文操作提示，任何一個(gè)人無(wú)需培訓即可完成數字式汽車(chē)衡的安裝和維護，讓數字式汽車(chē)衡不再為常人所恐懼，為廠(chǎng)家所擔心，對汽車(chē)衡的發(fā)展具有重大意義。