本文從現狀、可行性、實(shí)施效果等幾方面介紹了一種鋁用天車(chē)電子秤技術(shù)改造設計方案。
一、引言
電解鋁用天車(chē)是電解鋁生產(chǎn)的核心關(guān)鍵設備之一,在整個(gè)電解鋁生產(chǎn)工藝中起著(zhù)至關(guān)重要的作用。四川啟明星鋁業(yè)有限責任公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”) 的電解鋁用天車(chē)總共有六臺,其中五臺為法國 ECL 天車(chē),其功能非常全面,包括出鋁、加料、換極、臺母線(xiàn)、打殼、撈渣等功能。精確出鋁就是電解鋁用天車(chē)的一項重要功能,用于按計劃精確控制從電解槽中吸出鋁的量。這個(gè)功能對穩定電解鋁生產(chǎn)工藝,保證電解槽鋁水平、物料平衡非常重要。
二、項目概況
現在公司的電解 ECL 天車(chē)電子稱(chēng)重系統采用軸銷(xiāo)式稱(chēng)重傳感器配 OPENLINK 稱(chēng)重單元和精確出鋁系統的稱(chēng)重方式,經(jīng)過(guò)十多年的運行,我們發(fā)現這種稱(chēng)重方式存在很多問(wèn)題,造成現在電子秤故障率高,嚴重影響電解的正常生產(chǎn)運行。其表現為:
(1) 稱(chēng)量不準,在傳感器的安裝方式上,由軸銷(xiāo)式傳感器插入關(guān)節軸承,通過(guò)關(guān)節軸承傳力到傳感器上使傳感器輸出重量信號。這就要求關(guān)節軸承隨時(shí)保證非常靈活,但由于現場(chǎng)環(huán)境非常惡劣,導致關(guān)節軸承經(jīng)常出現卡死現象,稱(chēng)重傳感器為精密元件,一旦出現卡澀現象,出現與垂直向下的分力的情況,就會(huì )出現較大的誤差,而使稱(chēng)重不準確。
(2) 出現問(wèn)題后,由于傳感器的安裝技術(shù)要求高,拆裝困難,每次拆裝校準一次將安排 4 人花費 10 小時(shí) ~15 小時(shí),嚴重影響電解生產(chǎn)。
(3) 稱(chēng)重傳感器和 OPENLINK 稱(chēng)重單元均為進(jìn)口備件,價(jià)格昂貴,稱(chēng)重傳感器 4 萬(wàn)多一個(gè),OPENLINK 稱(chēng)重單元 2 萬(wàn)元一個(gè)。
(4) 操作不方便,故障率高。OPENLINK 稱(chēng)重單元無(wú)面板顯示無(wú)操作按鈕,每次操作必須用筆記本電腦通過(guò) RS232 進(jìn)行操作,非常不方便。而且 OPENLINK 稱(chēng)重單元無(wú)防塵設計,在電解這種高溫高粉塵強電磁場(chǎng)環(huán)境下故障率也非常高。
2013 年更換部件的情況如表 1 所示。
每年更換備件的費用就有 25 萬(wàn)左右 (包括修舊利廢的備件)。
(5) 經(jīng)常拆裝傳感器,導致傳感器、關(guān)節軸承與 T 型板間的配合間隙變大,使傳感器、關(guān)節軸承在 T 型板之間經(jīng)常串動(dòng) (4#,5#PTM 表現非常明顯,每?jì)扇煲M(jìn)行一次撥正處理),出現較大的誤差,而使稱(chēng)重不準確。所以到了不得不改的地步。
(6) 稱(chēng)重傳感器為進(jìn)口備件,采購周期長(cháng)。
(7) 今后電解滿(mǎn)負荷生產(chǎn),故障率可能還會(huì )進(jìn)一步提高。
三、技術(shù)方案可行性分析
通過(guò)充分的準備,2014 年的 1 月 16 日,在1#PTM 上率先開(kāi)始改造,并獲得成功。改造后,經(jīng)過(guò)近一年的使用觀(guān)察,效果非常理想。
(1) 由于采用固定安裝方式,沒(méi)有可動(dòng)部件,徹底解決了軸銷(xiāo)傳感器因卡澀影響稱(chēng)重的問(wèn)題。
(2) 減少故障率,1# 天車(chē)電子秤已穩定運行近一年,通過(guò)使用觀(guān)察,基本實(shí)現零故障。
(3) 對稱(chēng)安裝兩只傳感器,提高稱(chēng)量精度,誤差:±20kg,出鋁過(guò)程非常平穩,滿(mǎn)足了精確出鋁的要求。
(4) 國產(chǎn)傳感器便宜,一臺天車(chē)兩只傳感器8290 元,并且到貨周期短。
(5) 拆裝方便,縮短了檢修時(shí)間,提高了天車(chē)的正常開(kāi)動(dòng)率,避免對電解生產(chǎn)的影響。
(6) 選用高溫型傳感器,工作環(huán)境溫度為- 40℃~250℃,可在電解環(huán)境下長(cháng)期使用。
(7) 由于采用兩只傳感器對稱(chēng)安裝,即使其中一只壞了,仍可甩開(kāi)壞傳感器,以單傳感器方式應付電解緊急生產(chǎn)所需。
(8) 更換不可靠的 OPENLINK 稱(chēng)重單元為國產(chǎn)稱(chēng)重控制器,并且配備新型的精確出鋁主控板,去掉自動(dòng)出鋁執行機構系統,直接控制電磁閥出鋁,并且提供超載欠載保護,使整個(gè)系統操作更簡(jiǎn)單,可靠性更高,故障率大大降低。
(9) 如果在五臺天車(chē)上推廣,每年將節省更換備件的費用二三十萬(wàn)。
四、詳細實(shí)施方案
在原傳感器上方 T 型連接板與框架上 (如圖 1所示),對稱(chēng)安裝兩只國產(chǎn)高溫電阻應變式稱(chēng)重傳感器。
傳感器的選擇:根據安裝空間尺寸的限制與以往使用經(jīng)驗,結合各種技術(shù)參數,選用CZL- YB- 17Ⅲ- HT7型高溫電阻應變式稱(chēng)重傳感器。
安裝:脫開(kāi)圖示位置 T 型連接板與框架的連接螺栓,根據傳感器尺寸鉆孔,把傳感器安裝在 T型連接板與框架之間,并對稱(chēng)重儀表進(jìn)行實(shí)物標定。
技術(shù)難點(diǎn):技術(shù)性難度最大的地方是傳感器的改造安裝和系統調試。
(1) 傳感器的安裝方式原來(lái)是軸銷(xiāo)式傳感器,我們要在原傳感器上方 T 型連接板與框架上,對稱(chēng)安裝兩只國產(chǎn)高溫電阻應變式稱(chēng)重傳感器。傳感器的安裝精度要求非常高,因為要在兩個(gè)分離的連接板與框架之間鉆 16 個(gè)孔,而且要保證這 16個(gè)孔的相對位置精度,要不然就無(wú)法準確安裝傳感器,前功盡棄。
(2) 稱(chēng)重系統的校準標定,由于采用稱(chēng)重顯示儀,校準工作相對簡(jiǎn)單方便,按照說(shuō)明書(shū)即可方便進(jìn)行標定。
(3) 稱(chēng)重系統系統調試,由于這是最關(guān)鍵的一步,把原來(lái)的 OPENLINK 稱(chēng)重單元改為托利多的稱(chēng)重顯示儀,并且采用的是數字通訊模式,參數非常多,稱(chēng)重顯示儀與精確出鋁主控板之間、稱(chēng)重顯示儀與吊線(xiàn)盒小顯示表之間,與原來(lái)的 OPENLINK 稱(chēng)重單元大不一樣,必須對這些參數一個(gè)一個(gè)的調試配置,用電腦讀出各個(gè)數據接口的數據,分析數據格式、通訊協(xié)議,對照數據位進(jìn)行修改,最后得到滿(mǎn)意的效果。以上三方面的工作經(jīng)過(guò)一段時(shí)間技術(shù)和物質(zhì)的準備,已逐一落實(shí)解決,具備實(shí)施的條件。
在實(shí)施過(guò)程中,由于牽涉高空作業(yè),必須按照高空作業(yè)要求做好防護措施,防止摔傷、砸傷。天車(chē)電子秤傳感器改造示意圖,如圖 2 所示。
改造后的原理框圖
五、經(jīng)濟、安全環(huán)保及社會(huì )效益分析:
從 1#PTM 天車(chē)試改造的情況,以及氟化鹽天車(chē)使用托利多儀表及國產(chǎn)稱(chēng)重傳感器的情況來(lái)看,故障率極低。氟化鹽天車(chē)使用太平洋稱(chēng)重工程公司的稱(chēng)重傳感器 11 年,更換過(guò)一只傳感器,儀表,基本上沒(méi)壞過(guò)。
改造前后備件對比,如表 2 所示。
從改造前、后的備件對比來(lái)看,改造前的進(jìn)口備件非常昂貴,而改造后的國產(chǎn)備件卻便宜得多。
更換不可靠的 OPENLINK 稱(chēng)重單元為國產(chǎn)稱(chēng)重控制器,并且配備新型的 GS- DIC- 04T 精確出鋁主控板,去掉自動(dòng)出鋁執行機構系統,直接控制電磁閥出鋁,并且提供超載欠載保護,使整個(gè)系統操作更簡(jiǎn)單、可靠性更高、故障率大大降低。提高稱(chēng)量精度,誤差±20kg,出鋁過(guò)程非常平穩,滿(mǎn)足了精確出鋁的要求。
六、結束語(yǔ)
基于在 1# 天車(chē)上成功經(jīng)驗,我們在 2015 年上半年陸續對其余四臺天車(chē)進(jìn)行改造,效果非常好。經(jīng)過(guò)改造,這五臺天車(chē)每年只節省更換備件的費用就達 25 萬(wàn)元左右,而且故障率非常低,操作更簡(jiǎn)單,稱(chēng)量精度高。通過(guò)這次改造,使我認識到,對于一些設計上的“硬傷”,比如本次改造中的軸銷(xiāo)式傳感器應用于電解鋁生產(chǎn)環(huán)境,應大膽地通過(guò)技術(shù)原理分析、比較,進(jìn)行徹底的改造,以達到一個(gè)好的效果。