地磅防作弊單元及 IC 卡集成設計與應用研究

隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，地磅在計量領(lǐng)域的地位和作用更加突出。隨著(zhù)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，利用地磅作弊達到盜竊物資的方式和手段更加多樣，給廠(chǎng)礦、企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。因此，加強地磅防作弊系統研究，對于提高計量領(lǐng)域防作弊行為有著(zhù)重要意義。本文從地磅作弊概述入手，研究了地磅防作弊單元及 IC 卡集成設計與應用，以供參考。

隨著(zhù)我國社會(huì )和經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場(chǎng)也不斷繁榮，各種物資流通數量巨大，對廠(chǎng)礦、企業(yè)的物流控制提出了新的更高的要求?，F代科技特別是信息技術(shù)的廣泛應用，使計量技術(shù)和手段更加先進(jìn)，同時(shí)也使各種作弊手段應運而生，給廠(chǎng)礦、企業(yè)造成了極大的物資損失。這就要求我們采取有效措施，來(lái)預防和防范利用計量設備的作弊，從而保護廠(chǎng)礦、企業(yè)的合法利益。因此，為堵塞計量作弊漏洞，加強防作弊技術(shù)研究已經(jīng)刻不容緩。本文著(zhù)重研究了地磅防作弊單元及 IC 卡集成設計與應用，對提高地磅防作弊能力有一定的現實(shí)意義。

1 .地磅作弊的主要方式概述

磅秤是地磅、汽車(chē)衡的別名，一般又稱(chēng)電子磅秤。廣泛應用于露天礦、車(chē)間、倉庫、貨場(chǎng)、集貿市場(chǎng)等場(chǎng)合，適用于吊裝貨物稱(chēng)量、鏟車(chē)鏟放貨物稱(chēng)量、車(chē)輛運輸貨物稱(chēng)量等，在經(jīng)濟建設中發(fā)揮著(zhù)巨大作用。一般廠(chǎng)礦、企業(yè)等單位都會(huì )配備地磅，以便適時(shí)掌握物資的數質(zhì)量情況。由于地磅的稱(chēng)重結果直觀(guān)的體現了被稱(chēng)物資的重量，間接反應了物資的金額，因此有些人為謀取非法利益，就想在地磅作弊上動(dòng)腦筋、做文章，長(cháng)此以往就會(huì )給廠(chǎng)礦、企業(yè)等單位帶來(lái)資產(chǎn)的巨大損失。事實(shí)上，伴隨稱(chēng)重裝置的不斷改進(jìn)，新的作弊技術(shù)和手段也應運而生。相對于部分小商小販利用桿秤、電子秤等稱(chēng)重裝置作弊而言，地磅的作弊重量通常是以噸為單位的，造成的損失也更大。

對電子地磅進(jìn)行作弊的主要手段一般分為兩種：一是利用工具作弊。如使用無(wú)線(xiàn)遙控裝置控制和更改磅秤的儀表數據，利用磁場(chǎng)干擾設備干擾地磅正常工作，更改儀表芯片和參數等。二是現場(chǎng)人工作弊。主要包括 1 為達到增加或者減少貨物凈重的目的，采取車(chē)輛不完全上磅或者多臺車(chē)輛同時(shí)上磅的方式稱(chēng)重；2 為謀取不同貨物品種之間的差價(jià)，采取裝車(chē)或卸車(chē)時(shí)更換貨物品種的方式稱(chēng)重；3 內外勾結，手寫(xiě)磅單時(shí)故意寫(xiě)錯噸位；4 為達到增減貨物凈重的目的，采取在過(guò)磅車(chē)輛上添加重物的方式；5 更換車(chē)牌。將皮重不同的兩輛車(chē)在稱(chēng)過(guò)皮重之后開(kāi)到隱蔽的地方進(jìn)行車(chē)牌對換，之后采取一輛車(chē)以空車(chē)形態(tài)退出或兩輛車(chē)分別去裝載價(jià)格不同的貨物。這一作弊方式較為隱蔽，如果兩車(chē)型號相同則很難被發(fā)現；6 采取稱(chēng)重前先在引橋與地磅秤臺之間鋪設上鋼板，或者在地磅秤臺與地基之間設置支撐物等方式；7 運輸途中更換貨物，以次充好、魚(yú)目混珠等。

2.地磅防作弊單元及 IC 卡集成設計

2.1 設計思路

為避免各類(lèi)利用磅秤的作弊方式，必須對原有磅秤計量系統進(jìn)行改進(jìn)和完善，設計一套與 ERP 集成的磅秤防作弊單元和 IC 卡流程控制系統，對 ERP 進(jìn)出車(chē)輛及可能的作弊行為進(jìn)行全面的監督和管控。一是進(jìn)一步完善物資的采購、運輸等諸環(huán)節的管理流程，減少或者避免人工干預車(chē)輛過(guò)磅稱(chēng)重管理。二是進(jìn)一步完善物資交易、交割的現場(chǎng)全過(guò)程管理，對運輸車(chē)輛進(jìn)行全過(guò)程、全時(shí)段的嚴格管控。三是加強物流管理，提升 ERP 物流管控功能。

2.2 系統防作弊功能

根據集成設計理念，采取磅秤防作弊單元和 IC 卡集成 ERP 技術(shù)對系統進(jìn)行完善，使之成為集 IC 卡車(chē)號自動(dòng)識別、自動(dòng)語(yǔ)音提示、圖像抓拍、紅綠燈控制、道閘控制、紅外防作弊、遠程監管等子系統于一體的智能稱(chēng)重系統。該系統通過(guò)采集磅秤表頭數據，并與 ERP 系統進(jìn)行綜合集成，可實(shí)現對作業(yè)型、流程型作弊方式和行為的科學(xué)管控，實(shí)現作弊行為管控方式的信息化、專(zhuān)業(yè)化和智能化?？捎行Ы档腿藶橐蛩厮鶐?/span>

來(lái)的計量弊端，減輕防作弊行為的工作強度，為防范和杜絕磅秤作弊行為提供可靠的技術(shù)支撐。

2.3 管理流程集成設計

一是架構設計。根據系統數據流程，必須建立 IC 卡合同與 ERP 訂單間的有效關(guān)聯(lián)，來(lái)實(shí)現供應商與承運商、客戶(hù)和車(chē)輛等相關(guān)因素之間的信息控制，以及廠(chǎng)礦、企業(yè)內部的物流和車(chē)輛管理、物資交割等流程控制，并保證操作的規范、準確和實(shí)時(shí)。系統設計采取在線(xiàn)運行、資源交易與信息服務(wù)、災備系統等三位一體設計，從而保證集團化作業(yè)的連續性。在 ERP 流程基礎上，利用設計開(kāi)發(fā)平臺進(jìn)行開(kāi)發(fā)。實(shí)現以統一管理為基礎，同 ERP 系統綜合集成磅秤防作弊單元和 IC 卡物流流程防作弊。二是管理流程擴展。即在各個(gè)重要節點(diǎn)上，通過(guò)讀取物流卡上信息來(lái)判斷當前節點(diǎn)任務(wù)。流程信息存儲于物流流轉表中，包括訂單、磅單、提貨單、出入、排隊、裝卸及復檢過(guò)程的信息字段，以利于實(shí)施控制流轉。主要擴展范圍包括：進(jìn)出廠(chǎng)管理、裝卸調度、車(chē)輛信息管理擴充、空車(chē)資源信息與運輸意向填報、備用管理系統等。三是原有流程的補充完善。主要包括：產(chǎn)品銷(xiāo)售出廠(chǎng)管控流程、采購進(jìn)廠(chǎng)管控流程、過(guò)磅計量管控等。

3.地磅防作弊單元及 IC 卡集成應用

3.1視頻監控防作弊系統

分別在地磅兩端配備攝像頭，并與系統軟件同步影象，即系統軟件可實(shí)時(shí)觀(guān)察在攝像頭監控范圍內的車(chē)輛過(guò)磅情況。當車(chē)輛全部上磅并保持穩定后，系統會(huì )自動(dòng)完成稱(chēng)重、抓拍前后車(chē)牌并將重量數據以及車(chē)牌號、時(shí)間等都疊加在記錄圖片上，便于記錄查詢(xún)、調閱，便于管理人員對稱(chēng)重車(chē)輛的審核和監督。

3.2 紅外對射防作弊

通過(guò)地磅兩端安裝的紅外車(chē)輛分離器，能夠有效防止車(chē)輛的部分上磅等作弊行為。當光柵檢測到上磅稱(chēng)重車(chē)輛時(shí)，會(huì )向系統發(fā)送信號，系統對信號燈實(shí)施控制，使信號燈由綠變紅，提醒其他等待穩重的車(chē)輛不能上磅。如果稱(chēng)重車(chē)輛沒(méi)有完全上磅時(shí)，光柵會(huì )向系統持續發(fā)出未完成檢測的信號，系統不允許稱(chēng)重并通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員，有效防止通過(guò)此類(lèi)途徑的作弊。

3.3 防遙控裝置作弊

系統是以圖形模式來(lái)顯示對重量數據的接收，讓稱(chēng)重人員和客戶(hù)都能直觀(guān)的看出稱(chēng)重數據的變化。如果這種變化頻率過(guò)高、幅度很大，就說(shuō)明可能存在用遙控裝置干擾磅秤的作弊行為。根據重量曲線(xiàn)功能的設計原理，由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，正常稱(chēng)重時(shí)數據跳變會(huì )在正常范圍之內。如果稱(chēng)重數據跳變超過(guò)了最大值，則說(shuō)明磅秤上已經(jīng)加裝了遙控操控裝置。系統加裝防遙控作弊裝置后，由服務(wù)器自動(dòng)計算出車(chē)輛過(guò)磅時(shí)稱(chēng)重曲線(xiàn)的斜率，可確保無(wú)遙控裝置存在。

3.4 皮重自動(dòng)超差報警

系統增加了自動(dòng)記憶皮重功能，可有效杜絕車(chē)輛不完全上磅或稱(chēng)重增加配重等作弊情況。即只要在該系統中稱(chēng)過(guò)重的車(chē)輛，系統會(huì )通過(guò)自動(dòng)記憶功能記住這輛車(chē)的車(chē)牌號和皮重情況。當這輛車(chē)到這個(gè)磅秤進(jìn)行第二次稱(chēng)重時(shí)，如果車(chē)輛的皮重超出系統允許的偏差值，則系統語(yǔ)音系統就會(huì )啟動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)提示。皮重偏差值是由磅秤管理人員進(jìn)行設置的，當皮重上下浮動(dòng)超出設置的偏差值時(shí)，系統就會(huì )立即報警，發(fā)揮了較好的防作弊作用。