汽車(chē)衡遠程稱(chēng)重系統在衡器計量業(yè)務(wù)中逐漸普及，原有的單磅計量經(jīng)過(guò)改造可實(shí)現遠程集中計量，并能與獨立的批量裝車(chē)控制系統無(wú)縫對接，可實(shí)現開(kāi)卡、遠程過(guò)磅、刷卡發(fā)油、數量監控一體化控制，提高了車(chē)輛外運量。

一、引言

車(chē)輛運輸在油品碼頭原油外運中起關(guān)鍵作用，原油車(chē)輛出廠(chǎng)過(guò)磅是必不可少的環(huán)節，目前大部分原油碼頭車(chē)輛出廠(chǎng)過(guò)磅依舊采用原始的單磅過(guò)磅模式。單磅稱(chēng)重數據僅存在于本地電腦，毛重與皮重必須在同一個(gè)磅秤上稱(chēng)量，由此造成上磅車(chē)輛擁堵，若司機搶磅，會(huì )產(chǎn)生安全隱患。汽車(chē)衡遠程集中稱(chēng)重系統采用網(wǎng)絡(luò )數據庫，汽車(chē)衡數據共享，可實(shí)現一磅進(jìn)、另一磅出，車(chē)輛不走回頭路，避免了磅秤車(chē)輛擁堵情況，節省了人工成本，提高了車(chē)輛過(guò)磅效率，經(jīng)濟效益明顯。

二、系統改造前后對比

系統設計以提高作業(yè)效率、降低人工成本、減少員工勞動(dòng)強度、增強車(chē)輛裝車(chē)及過(guò)磅安全性為出發(fā)點(diǎn)，利用現有的地磅及批控儀進(jìn)行改造。

1.改造后車(chē)輛開(kāi)卡、過(guò)磅及發(fā)油流程

（1）車(chē)輛在營(yíng)業(yè)大廳制卡；（2)車(chē)輛排隊上磅，插卡等待遠程稱(chēng)重；（3)車(chē)輛行駛至裝油鶴位等待安全檢查；（4)檢查合格車(chē)輛刷卡發(fā)油；（5)車(chē)輛行駛至另一側汽車(chē)衡，插卡等待遠程稱(chēng)重；（6)車(chē)輛稱(chēng)重結束后，GAM機自動(dòng)打印計量憑證；（7)車(chē)輛出廠(chǎng)。

以上過(guò)磅流程中員工參與環(huán)節有制卡、遠程稱(chēng)重、車(chē)輛安全檢查；司機參與環(huán)節有駕駛車(chē)輛行駛到指定位置，插人過(guò)磅卡，通過(guò)語(yǔ)音交互系統與遠程稱(chēng)重人員核實(shí)車(chē)輛信息，刷卡發(fā)油。

2.改造前車(chē)輛開(kāi)卡、過(guò)磅及發(fā)油流程

（1)車(chē)輛在營(yíng)業(yè)大廳制卡；（2)車(chē)輛上磅，相關(guān)憑證提交磅房，等待稱(chēng)重；（3)車(chē)輛行駛至裝油鶴位，等待安全檢查；（4)裝車(chē)外操在批控儀上輸入裝車(chē)量；（5)裝車(chē)結束后，車(chē)輛行駛至皮重地磅，等待稱(chēng)重；（6)車(chē)輛出廠(chǎng)。

以上過(guò)磅流程中員工參與環(huán)節有制卡、磅房?jì)认嚓P(guān)憑證檢查、保存稱(chēng)重數據、裝車(chē)憑證檢查、車(chē)輛安全檢查、輸人裝車(chē)量；司機參與環(huán)節有駕駛車(chē)輛行駛到指定位置、提交過(guò)磅憑證等待過(guò)磅、提交裝車(chē)憑證等待裝車(chē)。

3.改造前后對比情況

改造前后對比情況改造前后崗位設置和作業(yè)時(shí)間對比如表l

從以上工作流程、人員配置及作業(yè)時(shí)間比對可以看出，改造后員工人數、車(chē)輛提油過(guò)磅環(huán)節明顯減少，出車(chē)頻次顯著(zhù)提高。

三、遠程集中稱(chēng)重系統組成

1.硬件

汽車(chē)衡硬件構成如圖1所示。稱(chēng)重部分：汽車(chē)衡、稱(chēng)重計算機、稱(chēng)重儀表、稱(chēng)重控制器、打印機、攝像頭、紅綠燈、智能道閘、紅外定位系統、語(yǔ)音交互系統、顯示屏。發(fā)油控制部分：批控儀、流量計、流量監控平臺。

2.通信過(guò)程

稱(chēng)重系統與批量裝車(chē)控制系統組成局域網(wǎng)，車(chē)輛開(kāi)卡時(shí)，車(chē)輛信息寫(xiě)入稱(chēng)重數據庫，同時(shí)寫(xiě)入批量裝車(chē)系統數據庫，裝車(chē)體積寫(xiě)入IC過(guò)磅卡。車(chē)輛計重時(shí)，汽車(chē)衡監控攝像頭給車(chē)輛號牌拍照，GAM機攝像頭給司機拍照，GAM機讀取車(chē)輛重量并上傳數據庫。當車(chē)輛重量計量完成，稱(chēng)重系統控制磅秤欄桿機提桿，車(chē)輛駛出汽車(chē)衡紅外對射區域，且地磅歸零后，汽車(chē)衡欄桿機放下欄車(chē)桿。司機在批控儀感應區刷卡，批控儀PLC讀取Ic過(guò)磅卡芯片內裝車(chē)體積，訪(fǎng)問(wèn)裝車(chē)控制系統數據庫，通過(guò)數據庫內車(chē)輛信息判斷該車(chē)是否應在該鶴管發(fā)油，并通知電磁兩斷閥開(kāi)閥付油，雙轉子流量與批控儀通信控制裝車(chē)體積，當裝油體積接近開(kāi)卡量時(shí)，電磁兩斷閥慢慢關(guān)小至完全關(guān)閉。

3.系統拓撲圖

系統拓撲圖如圖2所示。

4.防作弊功能

（1)紅外對射：安裝于地磅前后兩端，當車(chē)輛沒(méi)有完全上磅時(shí)紅外對射處于被遮擋狀態(tài)，系統將禁止稱(chēng)量同時(shí)報警提示。

（2)車(chē)輛信息比對：車(chē)輛稱(chēng)重時(shí)，系統自動(dòng)調出上次車(chē)輛稱(chēng)重信息及圖片，汽車(chē)衡員可進(jìn)行相關(guān)信息的比對。

（3)攝像抓拍：汽車(chē)衡前后及GAM機旁安裝高清攝像頭，汽車(chē)衡員在磅房?jì)炔考纯汕逦私獾杰?chē)輛上磅后情況。同時(shí)稱(chēng)重過(guò)程中抓拍的場(chǎng)景照片與汽車(chē)衡數據同時(shí)上傳數據庫，可供以后隨時(shí)調用和查看。

4)曲線(xiàn)跟蹤：軟件可以顯示重量曲線(xiàn)，汽車(chē)衡員通過(guò)監視重量曲線(xiàn)判斷是否存在作弊裝置。

5)批控儀卡片識別：多家客戶(hù)同時(shí)裝車(chē)時(shí)，批控儀讀取IC卡并查詢(xún)數據庫，判斷該車(chē)輛是否應在該鶴管裝油，防止車(chē)輛裝錯油。

6)數量比對：稱(chēng)重系統和批量裝車(chē)控制系統分別分類(lèi)統計各家裝車(chē)車(chē)次及重量，汽車(chē)衡員可適時(shí)比對兩套系統數據，防止車(chē)輛漏計量。

四、改造及日常使用

1.汽車(chē)衡集中過(guò)磅系統大多由原有的稱(chēng)重系統及裝車(chē)系統改造而來(lái)，并且多數老企業(yè)的稱(chēng)重系統與裝車(chē)系統不屬于一個(gè)廠(chǎng)家，由此會(huì )給改造過(guò)程造成較大困難，甚至為以后的維護帶來(lái)很大困難。系統改造前應盡可能考慮全面，防止后期再修改，帶來(lái)大量系統冗余，不利于系統穩定運行與維護升級。

2.稱(chēng)重傳感器的維護。傳感器是汽車(chē)衡稱(chēng)重過(guò)程中的重要部件，安裝過(guò)程中要做好水平調整。使用時(shí)要在受力方向上加載避免側向力加載。傳感器周?chē)鷳惭b擋板，防止灰塵、雜物進(jìn)入傳感器。傳感器在使用過(guò)程中會(huì )因超載、沖擊造成傳感器變形，影響精度，若更換傳感器，更換時(shí)應盡量選用和原來(lái)一樣載荷的傳感器，更換后要重新檢定后方可使用。

3.汽車(chē)衡的檢定。電子衡器在使用前要由具備檢定資質(zhì)的單位進(jìn)行檢定，檢定過(guò)程嚴格執行JJG539--1997規程，檢定分度值與分度數的設定要合理，使用過(guò)程中要周期性地做不同磅秤之間及磅秤前后位置的數值比對，防止誤差過(guò)大。

五、結束語(yǔ)

單磅稱(chēng)重時(shí)，每個(gè)磅室必須配備一名地磅員以我公司四臺汽車(chē)衡四班倒為例，每個(gè)汽車(chē)衡配備1名汽車(chē)衡員，若企業(yè)采用批量裝車(chē)控制系統，批控儀開(kāi)卡每班需2名制卡人員，因此汽車(chē)衡加制卡共計需配備24名人員。汽車(chē)衡遠程集中稱(chēng)重改造后每班僅需要2名人員，共同完成開(kāi)卡與過(guò)磅任務(wù)，可節省16名工作人員，節省了人工成本。從我公司數據分析，未改造前日最大出車(chē)量為320車(chē)次，改造后日最大出車(chē)輛可達820車(chē)次，提高了車(chē)輛過(guò)磅效率，經(jīng)濟效益明顯。