傳統的地磅系統使用效率低下，且不利于質(zhì)量監督檢驗。本文設計了基于網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的地磅計量監測系統，在提升稱(chēng)量效率和準確性的同時(shí)，有利于對其進(jìn)行完善全面的質(zhì)量監控。

1.引言

質(zhì)量監督部門(mén)擔負著(zhù)對大量設備設施進(jìn)行檢測監督的職責。地磅是一種常見(jiàn)的稱(chēng)重計量設備，有時(shí)也被稱(chēng)作汽車(chē)衡，目前基本以機械式手工操作為主，在一些行業(yè)應用非常普遍，包括礦山行業(yè)、物流行業(yè)等，能夠較準確地稱(chēng)量出大型貨運車(chē)輛的重量，并具有令人滿(mǎn)意的可靠性。近年來(lái)隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的自動(dòng)化元素也被引入到地磅系統之中。怎樣才能進(jìn)一步增強地磅系統的可靠性和自動(dòng)化，是一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。本文結合筆者的實(shí)踐經(jīng)驗，闡述地磅計量檢測系統的設計，并配合質(zhì)量檢測檢驗機構，便于對地磅的使用情況進(jìn)行監督，具有比較好的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。

2.當前質(zhì)量監督現狀分析

傳統模式的地磅稱(chēng)量系統，往往應用于礦山、冶金等大型企業(yè)，其進(jìn)行稱(chēng)量所遵循的基本流程為：①計量負責人首先令空車(chē)駛過(guò)，觀(guān)察并記錄地磅儀表上的空車(chē)重量值；②計量負責人將空車(chē)質(zhì)量值傳遞給重車(chē)計量負責人；③重車(chē)駛過(guò)之后，由重車(chē)計量負責人記錄此時(shí)的儀表讀數，④將后者的值減去前者的值，得到真實(shí)的重量。為了實(shí)現良好的管理，相關(guān)人員還應記錄下車(chē)量的牌照號碼以及車(chē)型等進(jìn)行備案，同時(shí)指定相關(guān)監督人員在現場(chǎng)觀(guān)察被測車(chē)輛是否位于正確的位置，以免發(fā)生作弊情況。

可知傳統的地磅稱(chēng)量模式已經(jīng)越來(lái)越難以符合當前企業(yè)的生產(chǎn)和管理需求，也無(wú)法滿(mǎn)足質(zhì)量檢驗檢測的需求。

首先，一次完整的質(zhì)量監督檢驗過(guò)程，必須由多名工作人員協(xié)同配合，如果稱(chēng)量任務(wù)較多，一般需要10A．左右，人力成本居高不下，且較易發(fā)生數據計算的失誤；其次，由于質(zhì)量監督過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節均由人力操作，數據記錄在紙質(zhì)媒體上，因此較易被鉆空子，造成國有資產(chǎn)的流失；第三，因為運輸車(chē)輛駛上秤臺以及駛離秤臺均需要進(jìn)行儀表數據的讀取，還要對車(chē)輛型號和合同編號、貨運手續等進(jìn)行核對，因此降低了質(zhì)量監督操作過(guò)程的效率。如果稱(chēng)量任務(wù)較為繁重，還極易導致車(chē)輛的堵塞，影響了企業(yè)的生產(chǎn)秩序；第四是難以借助信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)來(lái)提升稱(chēng)量數據的高效性和共享性，．上級管理機構難以在第一時(shí)間獲取這些數據，無(wú)法進(jìn)行準確的企業(yè)運營(yíng)情況分析和預測，尤其是對于質(zhì)量檢測檢驗機構的監督也造成了不便。

由于以上問(wèn)題的存在，筆者協(xié)同質(zhì)量監督部門(mén)與技術(shù)研發(fā)機構共同開(kāi)發(fā)了更具可用性的地磅計量監測系統。不但有助于地磅的使用需求，也能夠有利于技術(shù)監督部fqX,-J地磅設備的質(zhì)量檢測。

3.計量監測系統的設計

3．1整體設計

由以上的分析可知，結合地磅計量的需求，以及質(zhì)量監督部門(mén)對其進(jìn)行檢測的需求，應該設計一種結合了當前成熟新技術(shù)的計量系統。整體組成結構如圖1。

由此可知，新的計量檢測系統不但考慮到地磅工作性能和效率的需求，也考慮了質(zhì)量監督部門(mén)讀取檢測數據的需求。其基本運行原理是，載有貨物的運輸車(chē)輛，將其所稱(chēng)量的數據，通過(guò)特定的端口發(fā)送給工控機，工控機對數據進(jìn)行解碼，并對運輸車(chē)輛的基本信息進(jìn)行核實(shí)，然后將整車(chē)質(zhì)量與空車(chē)質(zhì)量相減，就可以獲取到貨物的重量值。

而由于工控機的數據共享性，在對地磅系統進(jìn)行質(zhì)量檢測的時(shí)候，這些數據可以同步傳輸至檢測方，以便于與真實(shí)的數據進(jìn)行對比核實(shí)，證實(shí)地磅系統的可用性，完成質(zhì)量檢測任務(wù)。

以上全部的信息均與企業(yè)控制中心連接，實(shí)現了數據的共享，企業(yè)的管理部門(mén)可以直接調取任意時(shí)段、任意車(chē)輛的相關(guān)數據，從而快速了解企業(yè)的運行現狀，提前做出部署，并進(jìn)行未來(lái)企業(yè)業(yè)務(wù)量的準確預測。為了實(shí)現對地磅質(zhì)量的監測監督，這些數據還可以通過(guò)GPRS的方式直接傳輸至相關(guān)的質(zhì)量檢測檢驗所，圖2所示為GPRS對這些信息進(jìn)行傳輸的方式。

為了實(shí)現數據的同步傳輸，GPRS模塊遵循圖3所示的流程：

由此可知，在網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和信息技術(shù)的支持下，質(zhì)量檢測部門(mén)可以隨時(shí)在遠端電渠地磅工作的數據，并且進(jìn)行分析，監督設備的性能和使用情況，減少了人員成本，數據的準確性和完整性也大大提升。

3．2空車(chē)監測過(guò)程

所有的運輸工具必須實(shí)現進(jìn)行空車(chē)過(guò)磅，在傳感器技術(shù)等的支持下，為其設置以下的過(guò)磅流程，基本的步驟包括：①車(chē)輛重量的稱(chēng)量：地磅對空車(chē)進(jìn)行質(zhì)量稱(chēng)量，并將數據同時(shí)傳輸給儀表顯示，同步傳輸至遠端控制部門(mén)(包括企業(yè)管理者以及質(zhì)量監督部門(mén))。②空車(chē)信息記錄：不再以傳統“貨運單”模式記錄，而是以射頻識別卡進(jìn)行記錄。射頻卡的數據被質(zhì)量監督部門(mén)調取，能夠以更好的效率實(shí)現對地磅質(zhì)量的監督和管理。車(chē)輛射頻卡的信息存儲在“標簽”中，最終被閱讀器遠端讀取并記錄在應用服務(wù)器。

車(chē)輛信息讀取之后，根據需要，既能夠被現場(chǎng)操作人員記錄，也能夠同步傳輸至企業(yè)管理方，而當技術(shù)監督部門(mén)需要調用這些數據的時(shí)候，同樣可以在處理之后進(jìn)行顯示。

由此可知，質(zhì)量監督部門(mén)不必在現場(chǎng)調取數據，只要以一臺聯(lián)網(wǎng)并獲得了授權的計算機，就能夠獲取地磅的數據，這些數據可用于對設備的監測檢驗。

3．3重車(chē)監測過(guò)程

對于重車(chē)的監測，其原理類(lèi)似于空車(chē)監測，同樣由運輸工具的標簽經(jīng)過(guò)相關(guān)的關(guān)口，其數據被自動(dòng)讀取，并由數據庫記錄。而重車(chē)在經(jīng)過(guò)磅秤之后，其質(zhì)量數據可以經(jīng)由相關(guān)的信息接12傳輸至儀表進(jìn)行顯示，這些數據同時(shí)也被數據庫管理系統記錄，可供管理部門(mén)和質(zhì)量監督檢驗部門(mén)調取。

4.結束語(yǔ)

傳統的地磅系統由于沒(méi)有引入信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，對其進(jìn)行質(zhì)量監督檢驗需要耗費大量的人力物力，并且效率低下，本文結合地磅稱(chēng)量的需求以及質(zhì)量監督的需求，設計了結合網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的計量監測系統，具有較好的推廣價(jià)值。